文末结论：大型运营商逐渐丢弃ERJ190的情况下，还有一些新兴的运营商押注着ERJ190，并愿意为之投入更多的资源和资金。这些新兴运营商的出现为航空市场发展注入了新的活力，加剧了市场的竞争，助力整个行业不断提升服务水平和技术水平。
在航空业市场竞争日益加剧、成本压力下逐渐逼近顶峰的情况下，ERJ190仿佛成为了航空业投资方和运营商不得不关注的一个话题。虽然它已不再是首选的航空器，但在市场绝不会被遗忘。最近，一些新兴航空公司，特别是那些近年来涌现的低成本航空公司，却在积极地押宝ERJ190。
首先，需要明确的是，一般的知名传统航空公司已经逐渐放弃了ERJ190。事实上，这并不奇怪，因为有很多因素使得这种伊尔库特型客机不再受欢迎。首先，由于运营成本高昂，该机型的使用区间有限，使得机队具有非常独特的需求和应用领域。其次，一些在航班中越来越重视乘客的高价值应用运营商，需要更加现代、环保、消费者友好的飞机来吸引自己的客户。而这些传统航空公司又无法为运营商提供足够的安全性、智能化和燃效方面的支持。
但是，低成本的航空公司往往不局限于这些传统的开销和运营效率方面的顾虑。搭载缩水的客舱，提供基本餐饮，但在价格上却赢得了不少乘客。因此，这些航空公司更加注重以低成本的方式增加新的市场份额。ERJ190恰恰符合这些企业的发展战略。对于这些新兴运营商来说，运营成本比很多其他机型更低，也能够满足在其初期商业运营中的绝大多数需求。除此之外，现在，其他机型都将由于旅行者做出的尽可能的延迟和取消飞行的决定所受到的严重困扰，而对于ERJ190这种极少成为周边机场或非传统出发点的中型机，这种情况出现的可能性要小得多。
由此，在这个相对困难的环境中，依旧有一些新兴的运营商愿意押注ERJ190。他们押注这类飞行器，与其余传统航空公司、大型运营商的反差来说，显然更能视作他们在市场中的一种优势。与此同时，所谓超长尾部市场对航班安排和协调需要更多的灵活性和整合性，这样的情况刚刚好符合了那些选择ERJ190的初创和低成本航空公司的需求。
由新兴运营商对ERJ190的押注，可以看出当前航空市场中的激烈竞争态势。对于这样的竞争与变化，各个领域的企业都在不断地进行着战略调整和投资计划。尽管如此， 在此行业内获取市场份额的主流模式没有改变。传统大型运营商大多出于提供服务水平和技术水平的考虑，而不是投机和赌博的原则，选择投资这类新型飞行器，但是传统的企业投资直接导致了投资成本过高的运营成本过高，这不得不另寻出路。而新兴运营商投资ERJ190的成功与颇为突出的示范效应却又是不可忽视的明证。
在这个市场竞争中，掌握最新的技术以及对新机型极为谨慎的投资，才能在航空市场的竞争中立于不败之地。
