枋湖客运中心有哪些功能?
1、枋湖客运中心是一座投资近1亿元的现代化车站，它的设计融合了商业和文化元素，旨在提供高效且舒适的旅客体验。车站占地约9万平方米，总建筑面积2万平方米，其中包括一个宽敞的长途客运站，售票厅和候车室总面积超过8000平方米。
2、一层和二层设有大面积的商业区域，包括TBK商业中心，拥有众多品牌店铺，如餐饮的麦当劳、肯德基、康师傅、大娘水饺等，超市如永辉、屈臣氏等一应俱全，为旅客提供了便利的休憩和周边居民的生活配套设施。售票大厅设有27个窗口，上方的LED显示屏实时显示车票销售情况。
3、位于厦门岛内的枋湖客运中心，是一座集多功能于一体的交通巨擘。它不仅是长途客运的中心枢纽，还整合了公交网络的交汇点，出租车服务的集散地，以及各类商业设施的繁华购物中心，堪称城市出行的全方位一站解决站。
4、厦门枋湖客运中心集长途客运、公交枢纽、出租车服务、商业卖场等四大功能于一体，是厦门岛内最大的长途客运综合枢纽站。它启用后，运营7年的松柏长途汽车站随即整体搬迁过去，不再使用。
5、此外，出租车服务也非常到位，设置了36个专用停车位，高峰期可接待600多辆出租车，同时为驾驶员提供餐饮和供水服务。枋湖客运中心二期还规划了停车楼，共有4层，为社会车辆和公车、长途班车提供了总计1000个停车位，方便旅客停车。
6、枋湖长途汽车站是一座投资近1亿元的现代化客运站，其设计巧妙地融合了客运、商业和文化元素。占地约9万平方米，总建筑面积2万平方米，包括8000多平方米的售票厅和候车室。该站设有27个售票窗口和27个检票口，配备36个发车位和7000平方米的发车区，日发送旅客量可达4万，节假日可达6万。
枋湖客运中心交通情况
此外，出租车服务也非常到位，设置了36个专用停车位，高峰期可接待600多辆出租车，同时为驾驶员提供餐饮和供水服务。枋湖客运中心二期还规划了停车楼，共有4层，为社会车辆和公车、长途班车提供了总计1000个停车位，方便旅客停车。
其中，7路连接火车站和五缘湾商业街，15路连接厦大和枋湖客运中心，18路连接会展中心和枋湖客运中心，86路则连接胡里山。此外，还有42路从穆厝到文屏，49路从湖里公交场站到钟宅，以及68路、81路、82路、118路、132路、134路和L16路等多条公交线路。
7路从火车站到五缘湾商业街，15路连接厦大与枋湖客运中心，18路连接会展中心和枋湖客运中心，还有86路从枋湖到胡里山等。为了增强交通配套，汽车站设有36个出租车专用停车位，高峰期可满足600多辆出租车的下客需求，同时提供餐饮和供水服务，方便驾驶员。
厦门枋湖客运中心周边的交通设施正在经历一些调整。松柏车站，自2004年启用以来，累计服务了2700万乘客，于2011年9月5日结束了它的使命，将被改作他用，但其内部将保留部分功能，保留2个窗口提供售票和引导服务。在此期间，松柏车站与枋湖客运中心之间将开通临时的链接线以方便乘客出行。
厦门枋湖客运中心作为重要的交通枢钮，运营实力显著。自2011年9月5日起，所有原在松柏长途汽车站的发车服务已转移至此。该客运中心配备了庞大的运营网络，总计151条线路，拥有750台车辆，每天的班次数量达到了惊人的500多班次，繁忙程度可见一斑。
厦门枋湖客运中心交通情况
1、枋湖客运中心交通便利，拥有完善的公交服务网络。
2、为了配合长途客运和公交服务，枋湖客运中心设有出租车服务区域，规划有36个专用停车位，高峰期可容纳600多辆出租车下客，并为司机提供餐饮和供水设施。此外，二期建设的停车楼设有4层，为社会车辆提供800个停车位，一层和二层则为公交车和长途班车预留200个车位。
3、目前，客运中心已设置了16条公交线路，其中包括6条始发线路（15路、18路、86路、757路、845路、945路）和10条途经线路（7路、42路、49路等），便于乘客前往各个目的地。
4、7路从火车站到五缘湾商业街，15路连接厦大与枋湖客运中心，18路连接会展中心和枋湖客运中心，还有86路从枋湖到胡里山等。为了增强交通配套，汽车站设有36个出租车专用停车位，高峰期可满足600多辆出租车的下客需求，同时提供餐饮和供水服务，方便驾驶员。
5、厦门枋湖客运中心周边的交通设施正在经历一些调整。松柏车站，自2004年启用以来，累计服务了2700万乘客，于2011年9月5日结束了它的使命，将被改作他用，但其内部将保留部分功能，保留2个窗口提供售票和引导服务。在此期间，松柏车站与枋湖客运中心之间将开通临时的链接线以方便乘客出行。
厦门枋湖客运中心相关车站
1、厦门枋湖客运中心周边的交通设施正在经历一些调整。松柏车站，自2004年启用以来，累计服务了2700万乘客，于2011年9月5日结束了它的使命，将被改作他用，但其内部将保留部分功能，保留2个窗口提供售票和引导服务。在此期间，松柏车站与枋湖客运中心之间将开通临时的链接线以方便乘客出行。
2、松柏车站，这座服役七年多、输送了2700万乘客的交通枢纽，于2011年9月5日结束了它的主要使命，被转作其他用途（未来具体功能未定）。尽管如此，车站内部仍保留了两个窗口，继续承担售票和引导旅客的基本功能。在车站内部，会设置临时的链接线，直接连接到枋湖客运中心，方便乘客出行。
3、同时，湖滨车站也将增设链接线直达枋湖客运中心。不过，湖滨车站的班次暂时不会迁移至新址，具体的迁移时间还需进一步研究。
枋湖客运中心寄存须知
1、在枋湖客运中心，对于小件物品的寄存，规定如下：对于重量不超过10千克（含10千克）的物品，每天每件收取1元保管费，超过10千克的部分，则每件每日收取2元。旅客在领取寄存物品时需凭寄存凭证操作。
2、在厦门枋湖客运中心，旅客若需寄存小件物品，收费标准如下：重量在10千克及以下的物品，每日保管费为1元，超出10千克的每件每日需支付2元保管费。领取物品时请凭寄存牌进行。
3、欢迎使用枋湖汽车站的寄存服务。对于小件物品的寄存，重量在10千克以下（含10千克）的，每天每件收取保管费1元；超过10千克的，则每件每日费用为2元。请在领取时凭寄存牌取回您的物品。
枋湖客运中心发展历史
位于金湖路的枋湖客运中心项目，源于对厦门金龙客车厂旧厂房的改造。这一工程于2010年8月正式启动，计划投入8321万元，实际完成投资超过亿元，目标设计日发送旅客量为4万人次，节假日最高可达6万人次，足以应对日常的旅客流量需求。经过改造，客运中心如今焕然一新，丝毫没有昔日厂房的痕迹。
位于金湖路的枋湖长途汽车站项目，其历史发展始于2010年8月，源于厦门金龙客车厂旧址的厂房改造。这个改造工程总投资额计划为8321万元，然而实际投入超过了预算，接近1亿元。设计之初，该站目标日发送旅客量为4万人次，节假日甚至可达6万人次，足以应对每日1万多人的运输需求。
位于金湖路的枋湖客运中心项目，其改造工程始于2010年8月，依托厦门金龙客车厂的旧厂房，总投资计划为8321万元，实际投入超过1亿元。这个全新的汽车站旨在每日服务4万，节假日高峰期可达6万人次，能满足每日大规模旅客的运输需求，彻底颠覆了旧厂房的形象。到2011年8月中旬，工程已进入基本完工阶段。
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