你坐过比较LOW的飞机航班是怎样的?
十四年前，我去兰州，由于没有高铁，只能选择乘坐廉价航班。虽然飞机很小，只有三排座位，飞行却很平稳。但机舱内有些老旧，而且等待登机的时间很长。 另一次，我从西安飞往延安，两地距离很近。由于未能买到火车票，我选择了飞机。然而，到达机场后，我发现竟然没有直达的大巴。
我坐过的最low的航班是2005年从沈阳到平壤。。乘坐的是著名的高丽航空，执飞机型为“图-134”。图-134是一款前苏联于1963年设计定型，1966年投入使用的一款支线客机，具体参数您可以自行查阅。
英国航空，把我的行礼给丢了。害得我去拜访客户，啥也没带包括各种样品资料。我客户一听是英航，拍退大笑：那你丢行礼是正常的。一周后，我在回国那天，去机场的路上终于接到通知我的行李找到了。于是，我又在机场拿回我的行礼回国了。
春秋航空 中国规模最大的廉价航空公司，2004年成立后就以发展低成本航空为目标，主营基地位于上海。一直标榜自己在学习行业龙头，美国的西南航空。
飞机餐这一点问题并不大，可以自己带一些被允许的食物，或者在安检之后在机场内购买食物和水带上飞机。此外，廉价航空一般都是在网上** 值机(网上** 乘机手续，打印登机牌)，这样也省去了很多机场工作人员的工作，也是体现廉价的其中一点。总结：说起廉价航空，很多同学都觉得不安全。
像一般收入水平的人去做飞机，大多数坐的都是经济舱，因为价格便宜。我们享受的只是这次的航班到达目的地之后的喜悦，而不是在飞机上的服务。
“新舟”60涡桨支线飞机
新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
新舟60是一款基于国外技术成熟的部件构建的飞机，原型机名为运7-200A。它配备了普拉特·惠特尼公司生产的PW-127J涡桨发动机，飞机的设计理念注重与国际标准的接轨，遵循中国民航适航条例CCAR-25。
MA60（新舟60）飞机是中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司以现代成熟技术为基础，严格按照CCAR-25 部适航标准进 行设计、生产和验证的一种50座级双发涡桨支线客机。
新舟60涡桨飞机（英文缩写为“MA60”）是中国航空工业第一集团公司属下的西安飞机工业（集团）公司在运-7短/中程运输机的基础上研制、生产的五十至六十座级双发涡轮螺桨支线飞机。最初原型机称为运7-200A型。
新舟60出几次空难
5次。2011年5月7日，印尼鸽记航空的一架新舟60因人员操作失误在降落过程中坠海，飞机断成两截沉入海底，机上27人全部遇难。2014年2月4日，幸福航空一架新舟60在郑州新郑机场降落滑行过程中，飞机前起落架意外收起，机头着地，无人员伤亡。
同时，同一天发生的空难事件，焦点转至西飞国际的新舟60支线飞机，这是该机型首次的重大空难。新舟60主要出口印尼和津巴布韦等非洲国家，国内航空公司如幸福航空和奥凯航空使用较多。业内分析，此次空难可能会对西飞国际的订单执行和品牌形象造成一定影响。
印度尼西亚交通部发言人埃尔万透露，5·7坠毁的客机上可能全员罹难，但初步确认没有中国乘客的信息。截至2011年5月8日，事故的具体原因仍未公开。据了解，这次事故是国产新舟60飞机，一个在近年来国内外订单日益增长的机型，首次遭遇的重大空难事件。此次空难引起业界关注。
2006年5月10日，新舟60飞机成功通过审查，获得了印尼颁发的适航证，这是中国国产运输类飞机首次获得海外型号合格证，标志着新舟60飞机进入了印尼及东南亚市场的新阶段。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签署了历史上我国民机出口的最大单笔合同，即15架新舟60飞机的购销协议。
跟飞行员没飞好也有关，那会在印尼断起落架那次，98G的加速度，把起落架遁折了。
新舟60性能参数
1、奥凯航空公司引入的新型飞机——新舟60，展现出一系列卓越的性能参数。这款飞机的翼展达到22米，机翼面积为798平方米，展现出良好的飞行稳定性。
2、坐上摆渡车，全车16人，是的，你没看错，也就是说，全飞机的乘客只有16人，包括一名婴儿和一名儿童。可见上客率有多低，满客率咱们前面说了，50-60人。餐食只有一瓶水。全程55分钟，派发一瓶矿泉水。
3、新舟系列是50座级涡桨支线客机，ARJ21是70-100座级喷气式支线客机，C919是150座级中短程干线客机，ARJ21是作为C919和新舟系列在乘客数量和航程方面的中间衔接机型。
4、不过有一种飞机，总是让我想起DC-3，那就是我们国产的新舟60，它们的样子区别还是比较大的，不过都是螺旋桨飞机。 在网上看到一些网友写的乘坐新舟60的体验，反映不是很好，噪音大、机舱狭窄、颠簸，等等。这些可以算作缺点，不过具体到这一型飞机的特点，也就不能算缺点了。
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