探索中国最长的水下隧道：珠海石景山隧道
珠海石景山隧道是中国最长的水下隧道。 于2018年10月24日正式通车，全长2000米。 全长约5.6公里，连接珠海九洲岛和横琴岛。 它是我国第一条采用TBM（盾构掘进机）技术修建的水下隧道，也是我国东南沿海重要的交通基础设施。 下面这篇文章就为大家带来珠海石景山隧道的一些趣闻。
建设历程
珠海石景山隧道的建设历程可以追溯到2012年。当时，珠海市政府提出“珠海市鱼塘规划规划下的水下交通九洲港区“隧道”。 2013年12月，该项目获得国家发改委批准，成为国内首个通过可研阶段的水下隧道。 2015年7月，该项目正式进入建设阶段，历时三年于2018年顺利竣工。
采用TBM技术的优点
TBM（盾构掘进机）技术可以在地下挖掘隧道，还可以安装钢筋、混凝土等支架，防止土体渗透。 这项技术在建造水下隧道时特别有利，因为当海水通过刀头排入开发面时，其后面喷射混凝土，带走喷射的水，使水下隧道能够继续运行并支撑下面的施工。 。
施工难度
水下隧道的建设也需要很高的科学技术水平。 也正因如此，珠海石景山隧道建设过程中遇到了诸多技术难题。 隧道对接技术就是其中之一。 隧道对接是指地面盾构、涵洞隧道和水下隧道之间的连接。 要求精度达到毫米级，否则会影响交通安全稳定。
同时，珠海石景山隧道在建设过程中也面临着海底地质、环境保护、安全管理等复杂变化的困难。 但项目团队在协作、精益建设、主动管控等方面取得了可喜的成果。
意义及作用
珠海石景山隧道的通车意义重大。 它不仅是粤港澳大湾区重要的物流基础设施，也是“21世纪海上丝绸之路”的重要组成部分，对推动珠海国际港口建设发挥着重要作用。 此外，还可以便利珠海的交通系统，为珠海的经济发展创造更加有利的条件。
总之，珠海石景山隧道不仅是中国最长的水下隧道，也代表了中国强大的科技实力，为中国经济发展和区域合作做出了贡献。
