我国高速铁路布局的原则是什么？
我国高速铁路建设必须考虑国情和路情，要具有中国自己的特色，应遵循以下主要原则： 1、建设高速铁路是我国交通运输史上一项具有战略意义的重大决策，因此必须按照运能上有提高，安全上有保障，技术上行得通，服务上要周到，财力上要可能，经济上要有利的原则，统一规划，分步实施。
2、从全国国民经济、综合交通运输体系和铁路发展的全局出发，对高速铁路和快速路网建设作出统一规划，并与城市交通和环境保护等问题统筹安排；高速铁路建设要从运输最繁忙的区段入手，由段成线，由线成网，分步实施，逐步推广。
3、在高速铁路技术方面，必须强调系统工程的观点，努力实现机务、车辆、工务、电务、供电、运输等各项技术的合理匹配，以期达到安全、舒适、经济和环保的目的。 4、高速铁路建设不能远离路网，自成体系，基本上要邻既有线修建，并尽可能与既有线的大站衔接。
这样可以方便旅客的换乘，吸引更多的客流，充分利用既有线和城市的资源，节省投资。客运铁路速度的分挡一般定为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。
对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
规划协调，合理的布局，统一规划，整体部署，尽量用原有的建筑和道路，严格依据城市总体规划，土地利用总体规划，符合安全，消防要求。
杭广高速铁路具体走向？
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。
根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。
届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时(杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州)，并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。
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