峰峰集团经营状况？

今年以来，峰峰集团突出质量效益，稳步推进生产经营各项工作，勇夺首季开门红。

　　优化生产组织，煤炭产量规模保持稳定。各生产矿井结合实际，强化开掘生产准备，科学规划生产地区，推进综采工艺改革，坚持优化工程和回采工作面参数设计，提高采掘装备水平，保证正规循环、均衡生产。年初起实施的“标煤制”考核，以质论价，严格控制原煤灰分，减少了生产过程中的无效运输，降低了洗煤成本。实行选煤专业化管理，充分发挥管理、技术和人才优势，万年选煤厂和大淑村选煤厂精煤回收率与去年同期相比有了明显提高。

　　加强经营管理，保证企业平稳运行。今年，峰峰集团进一步深化和加强成本管理，实行可控成本考核，调动了各单位降本增效积极性。创新执行月调度、季分析的企业运营分析监测机制，建立表单化、数据化分析模型。严格资金管理，拓宽融资渠道，加大煤款清收力度，使企业保持了稳定的经济规模和发展水平。

　　创新营销模式，实现产销平衡。今年以来，峰峰集团按照长协合同定价机制，积极推动煤炭定价机制改革，实行月度定价。巩固港陆运输模式，依托黄骅港平台，扩大和延伸市场范围，深化与宝钢的合作，拓展华东、华中、华南市场，有效规避了本地市场需求不均衡带来的市场风险。

钱骥的故事？

1958年，中国科学院地球物理研究所成立了一个负责卫星探测仪器以及空间物理研究的“581”组，钱骥被任命为这个组的副主任。当时他主要负责协助赵九章同志，在卫星的总体结构、天线、环境模拟等方面进行理论研究。

那时候，赵九章对钱骥说，搞卫星只能靠中国自己。为此他们坚持发奋努力的精神，带领着一支非常年轻的科学家队伍，进行人造卫星的预先研究，做出了中国人造卫星的设想方案和中国发展卫星的整体规划。

此后，为推动卫星配套设备的研制工作，作为卫星技术的总体负责人，钱骥带领周边的几个所做了大量研究。期间，他们发射了T-7探空火箭，火箭探空是成功研制和发射卫星的必要步骤。

钱骥

中国空间技术的开拓者

钱骥（1917.12.27—1983.08.18），男，出生于江苏省金坛县。** 党员，空间技术和空间物理专家，两弹一星元勋，中国空间技术的开拓者，中国地球物理学科的主要创业者。1943年毕业于国立中央大学师范学院。曾任中国科学院地球物理研究所主任，中国第一颗卫星东方红一号方案的总体负责人，中国科学院“651”人造卫星设计院技术负责人，第七机械工业部第五研究院卫星总体设计部主任，中国空间技术研究院副院长、科技委副主任，中国宇航学会理事，中国空间科学学会副理事长等职务。

钱骥作为我国空间技术的重要开拓者之一，领导卫星总体、结构、天线、遥测、电源、环境模拟等卫星关键技术研究，提出《我国第一颗人造卫星方案设想》的报告；参与制订星际航行发展规划，提出多项有关开展人造卫星研制的新技术预研课题，为我国空间技术早期的发展做了很多开拓性工作；同时为返回式卫星的研制做了大量技术和组织领导工作，并力促返回式卫星资料为国民经济服务，经过他的辛勤努力，使中国气象卫星、通信卫星等型号研制工作加快了步伐。

1964年获国家自然科学奖二等奖，1985年获国家科学技术进步奖特等奖。1999年获** 中央、国务院、中央军委颁发的“两弹一星”功勋奖章

我们也要搞卫星

1957 年，苏联相继发射两颗人造地球卫星，成功打开了通向宇宙的大门。社会主义的苏联能够在科学技术上领先于资本主义的美国，令中国科学界大感振奋。

更令人激动的是，苏联捷报传来不久，*** 便在党的八届二次会议上宣布：“我们也要搞人造卫星！”会议精神很快传达到中科院，在钱学森等科学家的积极倡导下，“上天、入地、下海”的口号被喊了出来，其中的“上天”就是指要研制人造卫星。

作为一名“党内科学家”和空间物理研究所办公室的负责人，钱骥较早获悉了这项计划。为响应党组织的呼唤，钱骥立刻放弃已经小有所成的地震学研究，转而投向完全陌生的空间科技领域。到中科院召开专题座谈会时，他手头已经积累了不少文献资料。钱骥不仅在会上介绍了火箭与人造卫星的相关情况，还提出人造卫星是一项综合性很强的工作，从“任务带学科”这个角度考虑，其研发将会带动多种新兴技术发展。

同时，国务院也为人造卫星事宜召开了专门会议，责成中科院和国防部五院负责人张劲夫、钱学森和王铮组织有关专家拟定发展规划草案，钱骥亦参与其中。

草案出手，人造卫星研究即被列为中科院1958年的一项重大任务，代号就是“581”。“581” 组组长为钱学森，实际工作由赵九章、卫一清两位副组长负责，钱骥担任办公室副主任和科技方面的主要助手。

当时，高、中级科研人员缺乏是困扰各个科研组织的最主要问题。由于全国都在落实十二年科学规划，各单位都亟须补充大学以上学历的研究人员，但刚毕业的大学生大部分被分配到工农业生产单位，还有一部分被当作师资补充到高等院校，能落实到科研单位的合格人才少之又少。因此，国防尖端技术研究部门普遍采用从各部门抽调技术人员的做法。“581”组经过组织协调，从正在沧县和黄骅县农村下放劳动锻炼的队伍中挑选了 30 余名技术人员，工程师何正华就是其中一位。

何正华回忆：“见到中科院地球物理所人事科长，他询问我的姓名后，立刻讲‘你不要走出去了，等人们都来后一起开会，讲重要事情’。看他态度很严肃，我莫名其妙。当被点名到会的干部来齐后，他讲明来意，宣布经中央同意调大家到中科院工作，任务十分紧急，且是机密性质，不能外传，要我们当天去北京不得拖延。”

在北京等待他的，正是钱骥。在何正华的启发下，钱骥的工作思路越来越清晰：人造卫星是一门“杂学”，必须打破以往调动单一学科力量的工作方式，建立各个学术领域融会贯通的系统总体，成立强有力的总体组进行统筹协调，使各部分先进技术都能体现在卫星研制中。观点很快变现，总体研究室被成立起来，由钱骥任室主任，统筹负责卫星、火箭头部总体设计以及卫星上天线、箭体天线、电源、结构、空间环境模拟设备等的研制。以此为起点，中国科学家正式开始探索“上天”的道路。

“‘581’的开拓作用是不可替代的，但它的命运却一波三折。项目刚‘上马’不久，就面临‘下马’的窘境 。”杨照德回忆道。中国科学界和普通百姓对人造卫星研制工作的认识比较简单，在各方面物质条件不足的情况下贸然提出要放重型卫星为国庆十周年献礼。接着，全国各行各业都开始滥用“放卫星”一词，“放卫星”竟成了浮夸风、吹牛皮的同义词。

党中央很快意识到，放卫星绝非一蹴而就。*** 、** 下达指示：“卫星明后年不放，与国力不相称”“卫星还要搞，但要推后一点，因为国家经济困难”。中科院党组根据中央精神，也提出“大腿变小腿，卫星变探空”等原则。“581” 组研究任务就这样从人造卫星转向了探空火箭。

三家拧成一股绳

“善于把握时机，是钱骥的一种生活智慧。” 杨照德说。

1960 年冬，中央发出“调整、巩固、充实、提高”八字方针后，在聂荣臻主持下，中科院和国家科学技术委员会党组共同制定了《关于自然科学研究机构当前工作的十四条意见》，确定了科学家的根本任务、基本方针等，使科学家得以拥有“大计划下的小自由”。随着为科学家“脱帽加冕”工作的进行，中国科学界有了几分春风拂面的气象。

钱骥抓住机会，立刻向竺可桢等人再次陈述卫星研究工作、特别是总体工作的意义，终使人造卫星技术预研工作顺利开展起来。1965 年前后，钱骥又协助赵九章上书中央，这一次，党中央终于对卫星上天作出批示。那年春节后的第二天晚上，钱骥等人便迫不及待地到赵九章家里聚会，想到多少年的梦想就要付诸实践，大家都兴奋极了。赵九章冷静后对大家说：“我们一直盼着的这一天终于要来到了，但是，发射卫星不是一件小事，我们要注意保密，要作为一条纪律不许外传。”

“581”组又忙碌了起来。这一次钱骥负责技术抓总，他将卫星绝密任务传达给总体组的业务骨干，对大家进行动员，并提出了设计原则。很快，报告、方案、设想接连出炉，在翔实的资料基础上，中国卫星研制计划终于再次起航，明确要在 1970 年发射我国第一颗人造卫星，任务临时代号沿用“581”（后改为 651），定为绝密级。

“581”组所有的成员都没有搞过卫星，制定研制方案只能“摸着石头过河”。要设计出合理方案，必须先对卫星重量等最基本的参数有所了解，这些信息又必须根据火箭的运载能力和卫星的具体任务来确定。然而，由于两弹相关工作都严格保密，别说“581”组成员，就连赵九章等科研带头人都对“两弹系”的火箭发展情况一概不清楚，只了解气象火箭的一些数据，不足以支撑研究。大家普遍感到，有关部门之间亟须进行必要的技术交底，“两弹一星”必须“三家拧成一股绳”。那么，怎么才能在保守国家机密的情况下顺利沟通科研信息呢？

钱骥的总体组再次发挥了作用。在与上级沟通、确定可获悉的秘密范围后，钱骥便经常率领总体组成员出入各个分系统研制单位了解情况，协调技术问题，召开技术协调会。在技术论证过程中，假如涉及到不易把握的武器保密问题，也由钱骥等负责同志研究处理。

通过在地球物理、天文、力学、自动化、生物领域中“穿针引线”，“581”组顺利确定了“东方红一号”卫星各分系统的组成方案，并解决了许多技术问题。何正华等科研人员提出，要通过卫星发送《东方红》音乐。他们激情澎湃地解释道，在卫星上放音乐，采用中国人民广播电台东方红音乐电台呼叫声，是个政治标志，全国公认、全球公认！

津潍高铁为何需要5年完成？

津潍高铁需要5年完成。1.因为津潍高铁是继京沪、京广、济青等高速铁路后，中国高速铁路示范工程之一，它的长度达到了319公里，需要经过复杂的地质条件及多个城市的用地协调，而这些都会影响铁路的建设周期。2.此外，津潍高铁的建设需要充分考虑环保和社会效益等因素，保证铁路的高质量和安全性，因此需要采取严谨细致的建设方案以及繁琐的审批程序。这些原因导致津潍高铁需要5年时间来完成工程建设。

津潍高铁需要5年完成的主要原因是建设难度较大，需要克服许多技术和地质难题。首先，津潍高铁全长约400公里，穿越山区和平原地带，需要建设大量的桥梁、隧道、路基等工程，对施工技术和工程质量要求非常高。

其次，津潍高铁需要穿越的地质条件复杂，存在着多种地质灾害，如山体滑坡、地面塌陷等问题，因此对于地质勘探和地质预报的要求也非常高。

此外，津潍高铁还需要考虑环保和生态保护等方面的问题，需要在施工过程中采取一系列措施来保护生态环境。所有这些因素都导致了津潍高铁建设周期较长，需要耗费大量时间和资源。

1 津潍高铁需要5年完成。2 因为津潍高铁是连接天津和潍坊两地的一条高速铁路，全长约700公里，需要通过沿线的地质勘探、环评、拆迁等一系列先期工作，再进行线路设计、建设和设备安装等多个阶段，同时需要考虑到沿线的环境保护和安全等问题，所以时间比较长。3 另外，高铁建设是一项需要大量资金投入和技术支持的工程，需要相关部门的法规政策支持和社会各方面的合作，也需要保证建设过程的合理顺利，因此时间长短是固定的，需要一步一步地推进。

关于这个问题，津潍高铁需要5年完成主要是因为以下几个原因：

1.工程规模大：津潍高铁全长约336公里，涉及河北、山东两省，需要建设大量的桥梁、隧道、路基等基础设施，涉及工程量大、复杂度高，建设难度大。

2.技术难度高：津潍高铁线路沿途地形复杂，地质条件差异较大，需要采用复杂的技术手段进行勘测、设计和施工，需要较长的时间进行技术攻关和研发。

3.环保要求高：津潍高铁穿越多个生态保护区和重要水源地区，需要对环保要求比较高，建设过程需要严格控制环境影响和生态破坏，耗时较长。

4.融资渠道有限：津潍高铁建设需要大量资金投入，但融资渠道有限，需要通过政府引导、社会资本参与等多种方式进行融资，需要较长的时间筹集资金。

综上所述，津潍高铁建设需要面对多个难点和挑战，需要较长的时间和耐心来解决，因此需要5年时间完成。

津潍高铁需要5年完成的原因是因为以下三个方面：1.工程难度大：津潍高铁需要经过黄淮海平原和胶东半岛的大面积平原地带，需要克服地质条件、环境保护、施工组织等多种因素。2.资金投入高：作为一项大型基础设施建设工程，津潍高铁需要大量的资金投入，必须保证充足的资金和财务支持，同时考虑到地方财政和负担能力的问题，资金也需要按照一定的计划和分配进行。3.需要全方位考虑：高速公路和铁路有着不同的施工标准，两种交通方式互相影响，所以津潍高铁建设需要全方位考虑，确定最优方案并按照计划实施。综上，津潍高铁需要5年完成是因为工程难度大、资金投入高、需要全方位考虑等多种因素的综合影响。

津潍高铁需要5年完成，这是因为高铁建设所涉及的地理、气候、环保、安全等多方面因素的影响。在建设高铁过程中，必须考虑到环境影响、灾害预防等多种因素，防止污染、保护生态、确保铁路安全和可靠性，这都需要投入大量的时间和资源来完成。另外，津潍高铁的建设地域较大，需要经过多个地区、交通枢纽，而每个地区都有不同的地质、气候等因素需要考虑，所以工程进展的时间也会较长。最后，虽然五年时间看起来较长，但是考虑到津潍高铁的建设规模、工程难度、建设标准等因素，五年的时间其实是相对较短的。

1. 津潍高铁需要5年完成的原因是因为该高铁线路全长约750公里，它需要横跨山区、平原和海岸线等地理复杂区域，这涉及到许多隧道、桥梁、立交等大规模的工程建设，需要耗费大量的时间和人力物力，因此需要较长的施工周期。2. 此外，高铁工程不仅需要考虑建设的质量与速度，还需要综合考虑安全、环保、生态等众多因素，因此在高铁建设过程中需要加强质量和安全管理，造价控制，项目进度管理等一系列工作，这样也会导致施工周期的延长。3. 除此之外，政策和资金配合不到位等因素也可能会影响高铁施工的时间。因此，津潍高铁需要五年时间完成是由多种因素综合造成的。

主要有以下几方面的原因，①该高铁线路较长，穿过的地理环境结构多样化，施工进展难慢。

②工程资金缺口较大，该高铁预计资金超一百二十亿。

津潍高铁需要5年完成。首先，建设铁路需要遵循一定的规划、立项、设计、施工、验收等流程，这个过程需要耗费时间。其次，津潍高铁跨越多个省份，需要协调各方面的利益，协商相关事宜，这些都需要时间。再者，建设高铁对资金、人力、材料等资源投入较大，需要逐步推进，也需要时间保障质量。同时，高铁建设对沿线城市发展起到积极的影响，可以带来就业机会和经济效益，因此及时完成津潍高铁建设对于地方发展来说也是十分重要的。

该线路自天津枢纽滨海站引出,经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省,经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省,经德州市庆云县,滨州市无棣县、阳信县、滨城区,东营市利津县、东营区、广饶县,潍坊市寿光市、寒亭区,引入济青高铁潍坊北站。其正线线路长度354.217公里,共设车站9个,线路所3个,动车所1个。项目投资估算总额7875836.64万元,施工总工期暂按5年安排。

进过太多居民区、工业区、自然保护区，施工困难，所以工期较长。

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