哈大高铁动车都有哪些车站
哈大高铁连接辽宁、吉林、黑龙江三省，沿途设有23个车站，包括哈尔滨西站、双城北站、扶余北站等，终点站是大连北站，位于甘井子区南关岭镇，距市中心约15公里。大连北站设计独特，形似“海水侵蚀的岩石”，既美观又大气，建筑面积85万平方米，是现大连火车站的4倍。
哈大高铁共有23个车站。哈大高速铁路车站由南到北依次为：大连北站、普湾站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、长春站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。
哈大高铁为中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
哈大高铁和京哈高铁的区别
1、两高铁在路线走向、运营时间、设计时速和停靠站点等方面存在明显的区别。线路走向：哈大高铁是南北走向的，从哈尔滨出发，经过长春、沈阳，最后到达大连北站。而京哈高铁则是东西走向的，从北京出发，经过天津、沈阳、哈尔滨，最后到达大连北站。
2、哈尔滨到北京的铁路是京哈铁路。哈尔滨站与北京站。哈尔滨到北京的高铁是分段的，哈尔滨西站到沈阳是哈大高铁，沈阳到北京分别是：秦沈客专，津秦客专，京津城际。北京是北京南站。
3、京哈铁路是从北京至哈尔滨的铁路线路，全长1388千米，是中国最为繁忙的客货运铁路干线之一。这条铁路线连接了东北铁路网和关内铁路网，是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道。京哈铁路包括京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段，其中秦沈客专是“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分。
4、作为“四纵四横”高速铁路网中的“一纵”和京哈高铁的一部分，哈大高铁的开通将打破高寒地区无法运营高速铁路的历史。它的建设由铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省共同出资，旨在增强东北地区主要城市间的交通联系，特别是与北京、上海、天津等核心城市的连接。
5、很可能，哈大高铁是京哈客运专线的一部分，当京哈客运专线全线贯通后，北京到东北的高铁线将会开通，届时蚌埠到东北的高铁将通过北京连接起来。通车后的哈大客运专线，途经10座城市24个车站，途经城市分别为大连市、营口市、长春市、松原市、哈尔滨等地。
6、京哈铁路(Beijing-Harbin Railway)，简称京哈线，是中国华北地区一条连线北京市与哈尔滨市的国铁Ⅰ级线路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车的重要通道之一。由京秦铁路、秦沈客运专线和原哈大铁路哈尔滨至沈阳段组成，其中秦沈客专是“八横八纵”高速铁路网重要组成部分。
哈大高速铁路车站介绍
哈大高铁连接辽宁、吉林、黑龙江三省，沿途设有23个车站，包括哈尔滨西站、双城北站、扶余北站等，终点站是大连北站，位于甘井子区南关岭镇，距市中心约15公里。大连北站设计独特，形似“海水侵蚀的岩石”，既美观又大气，建筑面积85万平方米，是现大连火车站的4倍。
其中，哈尔滨站、哈尔滨西站、大连北站等是哈大高速铁路的主要车站，承担着大量的客货运输任务。以哈尔滨站为例，作为黑龙江省的交通枢纽，它连接着多条铁路干线，不仅服务于哈尔滨市的乘客，也连接着黑龙江省其他地区以及周边省份。
昌图西站，位于中国辽宁省昌图县滨湖新区，是哈大高速铁路的重要站点，为乘客提供便捷的停靠和上下车服务。此站距离昌图县城大约3公里，日常旅客最高聚集人数可达500人，地理位置优越，紧邻省道302（昌法线），交通极为便利。车站建筑规模不凡，总建筑面积达到4456平方米，进出站的通道面积为679平方米。
哈大高铁共有23个车站。哈大高速铁路车站由南到北依次为：大连北站、普湾站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、长春站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。
哈大高铁全程实际运行5小时26分。哈大高铁为中国境内一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速铁路，哈大高速铁路北起哈尔滨西站、南至大连北站，线路全长921千米，共设22座车站；设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，沿途共设23个车站。
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