美国各大都市圈半径？
关于大都市圈还没有统一的定义，一般认为是由城市组成的集群网络，这些城市之间应相互具备自然环境、基础设施、经济发展、土地利用、文化和历史等要素之间的协调和互动。美国的大都市圈形成较早，且很早就做出了城市群的发展规划。美国区域规划协会提出，美国要在2050年打造11个具有影响力的大都市圈。这11个都市圈包括：
亚利桑那州太阳走廊大都市圈卡斯卡迪亚大都市圈（又称太平洋西北地区，与加拿大接壤）佛罗里达州大都市圈芬兹山脉大都市圈五大湖区大都市圈（又称芝加哥-匹兹堡城市带，与加拿大接壤）墨西哥湾沿岸大都市圈东北地区大都市圈（又称波士顿-华盛顿城市带）北加州大都市圈（与南加州共组成加州大都市圈，又称旧金山-圣地亚哥城市带）南加州大都市圈皮埃蒙特大西洋大都市圈德州三角洲大都市圈
美国70%的居民都居住在这11个都市圈中，且超过70%的工作机会都集中在这11个都市圈中。
美国11个大都市圈地理区位
美国11个都市圈夜间灯光图
美国各大城市与周边城市的交通连接度，各颜色拓展范围越宽表明该城市之间的交通通达度较好
美国各都市圈人口数量及面积
亚利桑那州太阳走廊大都市圈
太阳走廊是美国增长速度最快的特大区域之一，并且专家预测其人口于2040年将会翻倍。亚利桑那州太阳走廊面积约为48,803平方英里，人口为5,653,766人（2010年人口普查）。逾86%亚利桑那州居民都居住于太阳走廊中，以及约2%美国居民居住于太阳走廊中。太阳走廊的主要工业为医疗保健和交通运输。
太平洋西北地区
太平洋西北地区是指美国西北部地区和加拿大的西南部地区，又称“卡斯卡迪亚”（Cascadia；得名自喀斯喀特山脉），主要包括阿拉斯加州东南部、不列颠哥伦比亚省、华盛顿州、俄勒冈州、爱达荷州、蒙大拿州西部、加利福尼亚州北部和内华达州北部。著名的城市主要有西雅图、波特兰、斯波坎、博伊西、温哥华、维多利亚。
佛罗里达州大都市圈
佛罗利达州是美国本土最南端的一个州，亦属于墨西哥湾沿岸地区，是美国人口第三多的州，为著名的避寒圣地。旅游业是佛罗里达州经济收入的最大来源。佛罗利达吸引了不少名人和运动员来这里度假，以高尔夫球、网球、水上活动、赛车著称。温暖的天气和沙滩美景每年吸引将近6千万的游客。尤其是在奥兰多所吸引的旅客最多。
芬兹山脉大都市圈
芬兹山脉都市大都市圈沿着洛矶山脉的椭圆形的区域，位于科罗拉多州和怀俄明州两个州内。其范围南部起点为普韦布洛，并沿着25号公路到达夏延。芬兹山脉大都市圈于2010年的总人口为5,467,633人，占了科罗拉多州和怀俄明州总人口5,684,954人的96%。芬兹山脉都市大都市圈的主要收入源自农业、贸易、金融和自然资源。
五大湖大都市圈
五大湖大都市圈是围绕着大湖区的城市区，主要位于美国中西部和加拿大南安大略，以及宾夕法尼亚州、纽约州和魁北克。截至2012年，五大湖区城市群的最大城市为芝加哥，而增长速度最快的城市则为多伦多。根据五大湖区2009年的统计，其人口总数为59781623人。五大湖大都市圈是全球最大的都市圈之一，五大湖拥有全世界五分之一的地表淡水，而其湖岸线总长度为17,017公里。每年在大湖区上运送的货物都超过200万吨。根据预测，未来几十年的全国一半的人口增长和三分之二的经济增长都依靠五大湖区城市群。
墨西哥湾沿岸大都市圈
墨西哥湾沿岸地区（Gulf Coast）是由濒临墨西哥湾的美国的五个州所组成的，其中包括德克萨斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴马州以及佛罗里达州。因为其经济活动的繁荣以及人口的聚集，墨西哥湾沿岸地区有时候也被称为美国的第三岸（其余两岸是东岸和西岸）。近海捕捞、航海和油气开发是墨西哥湾沿岸的主要经济支柱。
东北地区大都市圈
东北地区大都市圈位于美国东北部大西洋海岸，由波士顿伸延到首都华盛顿，全长750公里的大都市带。其间有波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等美国重要都市，其中以纽约为最大都市。
北加州大都市圈
北加州大都市圈是位于美国加利福尼亚州北部的大都市圈，北加州西达旧金山湾区，东至太浩湖和雷诺；南到弗雷斯诺都会区，北达大沙加缅度。北加州的主要人口集中地包括旧金山湾区（其中的城市有旧金山、奥克兰和圣荷西）以及加州首府沙加缅度和其都会区。北加州大都市圈是美国重要的经济圈，其主导发展的行业包括信息技术、清洁能源、生物医药、金融。如著名的硅谷是世界信息技术研发的高地，而旧金山的金融、运输、贸易等行业发展也在全球领先。
南加州大都市圈
南加州大都市圈是美国加州南部的超级城市区，范围包含大洛杉矶地区及大圣地牙哥都会区。加州南部范围从文图拉延伸至圣地牙哥，其南端则是美墨边境。
皮埃蒙特大西洋大都市圈
皮埃蒙特大西洋都市圈位于美国东南部，并且包括亚特兰大、夏洛特、纳什维尔、伯明翰、南卡罗来纳州北部、皮埃蒙特托里亚德和罗利 - 达勒姆都会区，其面积为630,000平方千米。这一都市圈的经济快速发展，行业多元而综合。其中，皮埃蒙特大西洋都市圈的中心城市亚特兰大由一个铁路小镇发展成一个商务、政治和交通枢纽；夏洛特则成为全美重要的金融中心；由罗利、德罕和教堂山组成的科研三角，成为美国重要的新科技中心。
德州三角地带
德州三角地带都市群得名于德州的三个最大的都会区：达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥和将它们两两相连的45号州际公路、10号州际公路以及35号州际公路形成的三角形。德州三角地带拥有全美20个最大城市中的五个，并且逾70%德州人居住在这里。
芝加哥飞奥兰多要多久？
从芝加哥飞往奥兰多通常需要约2小时30分钟的飞行时间。这取决于具体的航班路线和天气条件。飞机通常以较高速度前往，因此飞行时间相对较短。航班可能经历少量延误或耽误时间，但一般来说，飞行时长应该在这个范围内。当然，乘客也应该提前到机场，完成登机手续和安检流程，以确保及时乘坐飞机。总之，芝加哥飞奥兰多一般需要2小时30分钟左右。
飞机怎么区分地区？
国内航班是起始点都在同一个国家的航线。地区航班也在同一个国家起始，但他们被视为短途航线。例如，佛罗里达州迈阿密与加利福尼亚州洛杉矶之间的航班被视为国内航班。而迈阿密和奥兰多之间的航班被视为地区航班，因为它们都在佛罗里达。
尽管缺乏统一定义，但有许多把特定航线界定为地区航班的建议。其中一种说法认为地区航班应是从起始机场飞行时间不超过一天，或12到15小时的航线。这等于默认限定了特定地理区域。在美国，还有人建议将美国划分为四个区域，所有在一个区域内的航线都是地区航班。
然而，这种随意划分方式会带来问题。例如，从密苏里州圣路易斯出发，并降落在肯塔基州路易斯维尔的航班是在两个不同地区之间。然而，这两个城市之间的距离很容易在一天内到达。实际上，按照这一定义，一些地区航班会比国内航班飞行时间还长，因此使这一定义显得很尴尬。
或许以飞机类型定义地区航班是最适当的方式，理由有很多。通常情况下，较小的喷气客机或螺旋桨飞机飞行距离有限，因此与大型喷气式客机相比，它们只能呆在更有限的范围内。
这些小飞机往往被称为通勤飞机或支线飞机。因此它们从逻辑上提供的是地区航班的服务。这些喷气机的载客人数通常不超过50人，并且只有一箱油，最多能飞大约1500英里。因此，如果你搭乘的是大约50个座位以内，飞行距离不超过1500英里的飞机，解释为地区航班更合理。
大体上 上下两部分 客舱 货舱 另外还有 驾驶舱 电子设备舱 轮舱
老式飞机在飞行过程中会通过无线电导航设备与地面导航站实时联络,导航设备接收到地面导航站不断发射出的电磁波信号后,就能测出飞机的准确位置,帮助飞机导航。
现在的飞机,是飞行员输入相应代码(目的地、人数、货物重量、飞行速度等数据),飞行管理计算器就生存航路。
飞机离地后,根据风速,由安装在飞机上的惯性基准系统,并参考地面全向信标导航台来定位。飞行员向区域航空管制员(空军)报告位置和高度,管制员在雷达上进行确认。
飞行下降时,副驾驶与管制员联系,机长通过无线电了解目的地机场最新通告,以及地面天气好跑道情况,进行着落准备。
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