江北机场建设时间？
重庆江北国际机场于1985年11月30日开工建设，1990年1月22日建成投入使用。目前，机场占地近万亩，飞行区等级为4F级，可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨的生产需要。机场净空条件良好，空管设施先进，已开通直飞欧洲、澳洲等中远程国际航线,机场24小时开放。
1990年1月22日
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。
南京新机场的位置在什么地方？
南京新机场的正式名称是南京禄口国际机场，位于江苏省南京市江宁区禄口街道。具体地址是南京市江宁区禄口街道禄口机场路1号。如果您需要前往南京禄口国际机场，可以选择乘坐公共交通工具或者驾车前往。
南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为** ，远期将改为民用。
为呼应跨江通道建设，完善江北新区内部交通，建设“南延西扩”快速通道，构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接”的交通网络，六合区将全力对接国省干线和跨江通道，形成区内结构合理、与南京主城全面沟通、整体方便快速的交通格局。
南京新机场是南京禄口国际机场。它位于南京市江宁区禄口街道辖区内，离南京市中心35.8公里，驱车大约半个小时即可到达，是我国大型国际门户和枢纽机场。
重庆江北机场有多大？
一期工程
重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工，1990年1月正式完工并投入使用，历时4年零2个月。工程占地4500亩，耗资3.79亿元，按年旅客吞吐量100万人次，高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米，宽60米，可满足B777、B747飞机起降；停机坪约23万平方米，拥有各类机位31个，候机楼面积1.6万平方米。
二期扩建
重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工，2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩，总投资16.1亿元，按年旅客吞吐量达700万人次，高峰每小时3000人次，年货邮吞吐量18万吨设计。该工程是国家计委、重庆市和民航总局“十五”期间的重点建设项目，也是国家西部大开发首批靠前 重点工程之一。
主要建设内容包括：7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中，航站楼（今T2B）主体设计单位为英国奥雅纳公司，吸收了重庆传统吊脚楼风格，屋面采用三维曲面，钢结构跨度达90米，为中国国内机场中之首。
扩建后，机场机位由原来的31个增加为50个，新跑道由以前的2800米延长到3200米，并同步延长平行滑道。
三期扩建
重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工，2010年12月正式完工并投入使用。工程总投资34.58亿元，其中机场工程33.33亿。该工程于2007年3月由重庆市人民政府、民航局和首都机场集团公司共同决定启动，并将其列为重庆市和民航局“十一五”期间的重点建设项目。
主要建设内容包括：新建航站楼（T2A）和第二条跑道，扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。
扩建后，新增12个机位，使江北机场的机位达到85个，停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米，可满足除空客A380外的所有客机起降，造价2.5亿元。三期扩建项目的正式启用，使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。
四期扩建
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程于2012年8月正式开工，于2017年8月建成投用。工程以2020年为设计目标年，按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计，工程总投资342亿元，其中机场工程投资282亿元。该项目是国家“十二五”、“十三五”的重点建设项目。
主要建设内容包括六个方面：一是新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施；二是53万平方米的航站楼（T3A）；三是35万平方米的综合交通换乘枢纽；四是90万平方米的停机坪、新增停机位94个，包括66个近机位、12个远机位和16个货运专用机位；五是10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房；六是30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房项目。
其中，T3A共6层，地上4层、地下2层，平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊构成，其“两江汇流”的建筑形态，寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。T3A的主要亮点有四个方面：一是采用了32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运；二是能源控制系统实现了温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节；三是行李分拣系统采用射频识别芯片（RFID）；四是其单索点式幕墙面积约7.5万平方米，建成时是亚洲最大的单体索幕墙体系。
机场综合交通枢纽（GTC）位于机场T3A南侧，共7层，地上3层、地下4层，集城际铁路、轨道交通、出租车、长途汽车、机场快线及社会车辆等交通方式于一体。枢纽内设停车位约5000个，其中社会停车场设置反向寻车系统。枢纽内的长途汽车站按照一级站标准建设，通达重庆周边及相邻省市近50条线路。枢纽负三层可乘坐重庆轨道交通10号线，预计2017年底建成通车。枢纽负四层为重庆铁路枢纽东环线动车站，计划在2020年建成投用，将开行机场至重庆北站、重庆西站等火车站的公交化列车。
此外，第三跑道设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保障能见度200米的天气情况下飞机正常起飞，还配套了两条平行滑行道。
重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米。
重庆江北国际机场位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一；是实行144小时过境免签政策的航空口岸。
重庆江北机场为4E级民用机场。已建成混凝土跑道两条。现有两条跑道各长3200米和3600米，第一跑道宽45米，第二跑道宽75米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\\次、候机楼高峰小时旅客流量800人\\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。而三期投资达200亿，可比肩迪拜机场。 重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，可以满足B747等大中型飞机起降。规划中的第三条跑道即将在2011年开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2011全线建成并投入使用。 重庆机场第二跑道长3600米，宽45米，飞行区等级为4E级。T2A航站楼位于现有T2B航站楼南侧，两座主楼间以连廊相接。T2A航站楼主楼面宽180米，指廊长220米，宽30米。扩建后，重庆机场航站楼总面积达20万平方米，而两个航站楼相互辉映，构成了“姊妹楼”。三期扩建工程项目竣工投用后，重庆江北机场机坪总面积近72万平方米，机位数86个。
江北机场t3航站楼有自助行李柜吗？
江北机场T3航站楼目前没有自助行李柜。机场内设有行李寄存柜，需要现场工作人员服务，费用根据行李大小和寄存时间长短不同而有所区别。此外，乘客也可以选择** 航班值机手续后，将行李直接托运至目的地。如果需要更多帮助或者查询更多机场服务及设施，请咨询机场服务台或者拨打机场客服热线。
江北机场T3航站楼内设有多组自助行李柜，旅客可选择自助寄存行李、提取行李。这些自助行李柜支持支付宝、微信支付、银联闪付等多种支付方式，极大地方便了旅客的操作和行程规划。
使用自助行李柜需要提供一些个人信息并选择柜子大小，适合短期出行的旅客使用，避免了长时间携带行李的不便。总的来说，江北机场T3航站楼提供了完善的自助服务，提高了旅客出行的便利性和体验度。
重庆机场建在山上了吗？
是的，重庆江北机场建有部分在山上。重庆江北国际机场是中国西南地区最大的民用机场，位于重庆市渝北区的长江北岸，2020年新建的第三航站楼大部分位于人工填筑的延安山上。机场原本地势低洼，易于积水，建设在山上则可以有效避免洪涝灾害，并且可以有效利用山地地形，将机场的输配电、供水、排水、排污等设施划分为不同高程面，更好地满足机场的安全、环保等需求。虽然建在山上的机场建设成本较高，但这样做也符合了当地的自然环境和城市规划发展的要求。
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