全国靠前 高危路段的详细路段
青海省的湟倒一级公路（48公里至98公里路段）自2003年9月开通至2013年10月，事故共造成152人死亡。此外，公安部交通管理局在2015年2月10日公布了2014年度全国靠前 高危路段，这些路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡。
青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。自2003年9月开通截至2013年10月，这里发生事故共造成152人死亡。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。2015年春运已经启动，高速公路、国省道客货运量大幅增加，跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。
高速公路桥、长下坡路段 高速公路上的桥梁路段，易产生横风或是有薄冰出现，特别是冬季，或者是云、贵、川的山区高速公路，因山区的立体气候变化，极易引发桥面的湿滑，易引起交通安全隐患。 长下坡路段的刹车使用时间较长，特别是载重货车，最容易产生制动热衰减，而使刹车减弱或失效，造成事故频发的多发路段。
交通工程研究所所长陈红教授建议，交通道路特别是复杂地区的高速公路建设，必须要有前瞻性，充分考虑交警部门的安全意见，对可能存在的安全隐患作出预判和相应的对策。加强道路设计施工单位与公安、安监等业务部门的联系协作，有助于今后我们的道路建设更加科学合理，让高危路段成为过去式 。
据国务院调查组披露，事发的京昆高速公路1153公里至1172公里路段被公安部列为2014年度“全国靠前 高危路段”，其后，陕西省公路局也曾要求相关单位分析原因，消除隐患。事实上，陕西高速西汉公司也确实于2015年底完成安全隐患整治工作，但调查报告还有个“但书”——未在事故地点采取治理措施。
靠前 危险路段的中国每年的高危路段
甘肃省的215国道（231公里至256公里路段）自2011年11月开通至2013年10月，事故死亡人数为24人。青海省的湟倒一级公路（48公里至98公里路段）自2003年9月开通至2013年10月，事故共造成152人死亡。
青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。自2003年9月开通截至2013年10月，这里发生事故共造成152人死亡。
这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。2015年春运已经启动，高速公路、国省道客货运量大幅增加，跨区域长途运输、自驾车返乡车辆增多。
厦溶高速哪个路段出交通事故最多
1、厦蓉高速长下坡路段全长14公里，地处龙岩市新罗区适中镇与漳州市南靖县和溪镇交界处，龙岩境内的9公里是第一个长下坡路段，漳州境内的5公里为第二个长下坡路段，也被称为“魔鬼路段”的5公里，尤其是这5公里的末端3公里，是事故多发高危路段。
2、厦蓉高速于2017年10月26日全线通车，而厦蓉高速和溪长下坡路段，素有“魔鬼路段”之称，全长14公里，其末端3公里地段是事故多发的高位路段，该路段位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。
3、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成109人死亡。
4、全长2295公里的厦蓉高速于2017年10月26日建成。然而，由于地形复杂和坡度较大，部分路段曾因司机疲劳、超速、超载甚至酒驾问题，导致制动系统失控，酿成严重的交通事故，被昵称为“魔鬼路段”。据统计，2008年至2013年10月间，仅这一路段就发生了109起致命事故。
媒体如何评秦岭客车事故致36死事件?
1、报告认定这是一起生产安全责任事故，直接原因为，车辆驾驶人超速行驶、疲劳驾驶；间接原因为，事故现场路面视认效果不良、相关部门监管不到位等。2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处发生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤。
2、昨日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。此次事故出现重大伤亡，原因是出事时间比较晚，大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态，没有系安全带，也无法做出防范措施。
3、近日：成都发洛阳大巴遇车祸致36死 发车时载客18人该线路已停运 8月10日23时34分，一辆由四川成都开往河南洛阳的客运车，在途经京昆高速公路西安方向秦岭一号隧道南口(1164km+930m)时，撞向隧道口发生交通事故。目前，事故造成36人死亡，13人受伤，伤者已被紧急送往附近医院救治。
4、8月10日晚，陕西安康境内，一辆河南大巴在西汉高速秦岭一号隧道口撞隧道墙壁，发生特别重大道路交通事故，致车内36人死亡、13人受伤。针对车祸隧道设计是否合理存在争议。有专家认为，三车道骤变两车道应该提前收紧。也有专家称相关规范没有明确规定必须提前收紧，但从交通安全方面考虑，应设置隔离栏。
中国靠前 高速公路之最推荐国内最具特色的高速公路排名前十
雅西高速，连接雅安和西昌市，是中国十一五重点公路建设项目。它穿越崇山峻岭，跨越数十条水系和12条地震断裂带，急转弯众多，对驾驶者来说极具挑战性。阳鹿高速公路，连接桂林阳朔县和柳州鹿寨县。作为广西首个国外企业投资建设的高速公路项目，它曾一度因故荒废成烂尾路。
连霍高速 全长4395千米，横贯中国东西的国家高速公路网主干线之一。自1998年开工，至2014年全线通车，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃等省份，是中国最长的高速公路。 成都机场高速公路 全长198公里，连接成都武侯区火车站南站与成都双流国际机场。
沈大高速公路这条全长375公里，连接着沈阳和大连的高度公路线路，这条于1988年开始收费运营的线路是中国** 最早兴建的一条高速公路，这条公路的通车也标志着高速公路的建设拉开帷幕。
中国靠前 高速公路排名 高速公路 10，京新高速 全长2540公里，是目前世界上最长的沙漠高速，这条高速同时也是全亚洲投资最高的一条；它的大部分都建设在戈壁之上，施工难度很大，花费了5年的时间才建成通车。
挂壁公路。挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟（陵川县）、郭亮（辉县）、陈家园（陵川县）、回龙（辉县）、昆山、井底（平顺县）。其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。
挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而成的，我国有六条这样的公路，主要分布在太行山及晋东南地区。郭亮、锡崖沟、陈家园、回龙、昆山和井底等挂壁公路各具特色，其中郭亮被誉为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。
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