「宝莱特股票」蔚来发布2020年第三季度业绩 营收45.26亿元同比大增146.4%

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  北京时间11月18日,高端智能电动汽车厂商蔚来发布截止2020年9月30日第三季度未经审计业绩报告,数据显示蔚来三季度总营收达45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,综合毛利率12.9%。单车销

「宝莱特股票」蔚来发布2020年第三季度业绩 营收45.26亿元同比大增146.4%

  北京时间11月18日,高端智能电动汽车厂商蔚来发布截止2020年9月30日第三季度未经审计业绩报告,数据显示蔚来三季度总营收达45.26亿元,汽车销售毛利率14.5%,综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%,体系化效率显著提升。

  2020年第三季度的汽车交付量为12206辆,其中包括8660辆ES6、3530辆ES8和16辆EC6,相比之下,2019年第三季度交付了4799辆,2020年第二季度交付了10331辆。

  2020年第三季度财务摘要

  第三季度的汽车销售额为人民币42.668亿元(6.284亿美元),比2019年第三季度增长146.1%,比2020年第二季度增长22.4%。

  2020年第三季度汽车毛利率为14.5%,相比之下,2019年第三季度为负6.8%,2020年第二季度为9.7%。

  2020年第三季度总收入为人民币45.26亿元(6.666亿美元),较2019年第三季度增长146.4%,较2020年第二季度增长21.7%。

  2020年第三季度毛利润为人民币5.858亿元(8630万美元),较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8​​.074亿元,增加人民币2.727亿元从2020年第二季度开始。

  2020年第三季度的毛利率为12.9%,而2019年第三季度的毛利率为12.1%,而2020年第二季度的毛利率为8.4%。

  2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币(1.393亿美元),较2019年第三季度减少60.7%,较2020年第二季度减少18.4%。不包括股票薪酬支出,2020年第三季度调整后经营亏损(非美国通用会计准则)为8.967亿元人民币(1.321亿美元),较2019年第三季度减少61.7%,较第二季度减少19.6% 2020年。

  2020年第三季度的净亏损为人民币10.47亿元(1.542亿美元),较2019年第三季度减少58.5%,较2020年第二季度减少11.0%。不包括股票薪酬费用2020年第三季度的调整后净亏损(非美国通用会计准则)为9.798亿元人民币(1.470亿美元),较2019年第三季度减少59.3%,较2020年第二季度减少11.8% 。

  2020年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元(1.750亿美元),较2019年第三季度减少53.5%,较2020年第二季度减少1.6%。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值,蔚来普通股股东应占调整后的净亏损(非美国通用会计准则)为人民币9.600亿元(1.467亿美元)。

  于2020年第三季度,每股美国存托凭证的基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币(0.14美元)。每股美国存托凭证摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为0.82元人民币(0.12美元)。

  截至2020年9月30日,现金及现金等价物,受限制现金和短期投资为222亿元人民币(33亿美元)。

  公司最新进展

  2020年10月交付

  截止2020年10月,ES8,ES6和EC6的交付量为5,055辆,同比增长100.1%。截至2020年10月31日,ES8,ES6和EC6的累计交付量达到63,343辆,其中2020年交付了31,430辆。

  推出100kWh电池组

  2020年11月6日,蔚来汽车发布了带有电池升级计划的100kWh电池组。100kWh电池组电池组的能量密度比70kWh电池高37%。由100kWh电池供电,NIO EC6的NEDC范围可以达到615公里。100kWh电池出色的性能得到了技术进步的支持,这些技术进步包括防热扩散设计,高度集成的体系结构,全气候热管理和双向云电池管理系统。

  如果用户选择购买ES8,ES6或EC6并以创新的电池即服务(“ BaaS”)模式订购100kWh电池组,则可以购买不带电池组的车辆,同时每月需支付人民币1元的订阅费,480。使用70kWh电池组的用户可以选择购买100kWh电池组进行永久升级,也可以每月支付880元人民币的灵活升级包费用。

  完成美国存托凭证的后续发行

  2020年9月,蔚来汽车以每股ADS 17.00美元的价格完成了101,775,000股美国存托股票的发行,每股代表公司的A类普通股,其中包括与承销商充分行使发行权相关的13,275,000股美国存托股票。他们的超额配股权。

  完成蔚来中国控股权益

  2020年9月,蔚来汽车通过部分赎回部分投资者的股权以及认购新增加的注册资本,完成了其在蔚来中国的控股股权的增加。本公司目前持有蔚来中国法人蔚来控股有限公司(前称蔚来(安徽)控股有限公司)(“蔚来控股”)86.5%的控股权。

  完成少数股东赎回XPT股权

  11月,蔚来汽车通过其全资子公司完成了全部赎回,由其每个小股东持有的XPT(江苏)汽车技术有限公司或XPT的股权。结果,NIO赎回了XPT总计21.09%的股权,现在间接全资拥有XPT。XPT成立于2018年5月,主要设计,开发和制造电动机,电池组和其他智能电动汽车零部件。

  高管点评:

  蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,“我们在2020年第三季度实现了12206辆ES8s,ES6s和EC6s交付,创造了历史新高度。接下来十月份也创造了有史以来5,055最好的月交付,鉴于市场对我们的竞争产品的需求不断增长,我们有动力将生产能力不断提高到新的水平。我们预计在未来的第四季度将交付16500至17000辆汽车。”

  同时李斌表示,“在过去的几个月中,我们很高兴推出了具有专有热管理功能和显着性能增强功能的BaaS和100kWh电池组。通过我们独特的电池交换技术,创新的BaaS模型和全面的电源解决方案,我们的用户可以从较低的车辆初始购买价格,灵活的电池升级选项以及增强的电池性能保证中受益。此外,在2020年10月通过空中固件升级(FOTA)发行了NIO OS 2.7.0之后,我们的用户已经能够在高速公路和城市地区享受NIO Pilot的Navigate on Pilot(NoP)功能中国的高速公路。展望未来,我们将继续致力于在核心技术创新中部署更多资源,并向用户社区提供最佳的整体产品和服务体验,以增强我们在市场上的长期竞争力。”

  NIO首席财务官奉玮表示“随着2020年第三季度的交付量再创历史新高,再加上平均售价,材料成本和制造效率的进一步提高,我们的汽车利润率提高到14.5%。此外,我们从第二季度的经营活动中获得了正的现金流。在不断增长的品牌知名度,不断增长的用户群,扩展的销售网络以及最重要的是引人注目的产品和技术的推动下,我们的订单增长势头持续稳定。同时,我们运营效率,现金流量和资产负债表的不断提高为我们未来的可持续增长和对技术的决定性投资奠定了坚实的基础。”

  2020年第三季度业绩

  营业额

  2020年第三季度的总收入为人民币45.26亿元(6.666亿美元),较2019年第三季度增长146.4%,较2020年第二季度增长21.7%。

  2020年第三季度的汽车销售额为人民币42.668亿元(6.284亿美元),较2019年第三季度增长146.1%,较2020年第二季度增长22.4%。与2019年第三季度和2020年第二季度相比,2020年第三季度的主要原因是ES6和ES8的销量增长。

  2020年第三季度的其他销售额为2.592亿元人民币(3820万美元),较2019年第三季度增长150.7%,较2020年第二季度增长11.3%。 2020年第三季度与2019年第三季度相比,主要是由于安装的家用充电器,订购的服务套餐和能源套餐以及已售出的配件产生的收入增加,这与第三季度汽车销量的增长相一致2020年第四季度。

  销售成本和毛利率

  2020年第三季度的销售成本为人民币39.401亿元(5.803亿美元),较2019年第三季度增长91.4%,较2020年第二季度增长15.7%。与2019年第三季度相比,销售主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的交付量增加。

  2020年第三季度的毛利润为人民币5.858亿元(8630万美元),较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8​​.074亿元,增加人民币2.727亿元自2020年第二季度起。与2019年第三季度相比,毛利润增加的主要原因是汽车销量增加和汽车利润率提高。

  2020年第三季度的毛利率为12.9%,相比之下,2019年第三季度为负12.1%,2020年第二季度为8.4%。毛利率较2019年第三季度增长的主要原因是2020年第三季度汽车利润率的增长。

  2020年第三季度的车辆毛利率为14.5%,相比之下,2019年第三季度为负6.8%,2020年第二季度为9.7%。车辆毛利率与2019年第三季度和第二季度相比有所增加2020年的收入增长,主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的产量增加导致某些材料的购买价格下降以及单位制造成本降低。

  营业费用

  2020年第三季度的研发费用为人民币5.908亿元(8,700万美元),较2019年第三季度减少42.3%,较2020年第二季度增加8.4%。 2020年第三季度的薪酬费用(非美国通用会计准则),研发费用为人民币5.778亿元(8,510万美元),较2019年第三季度减少42.4%,较第二季度增加8.3% 2020年第三季度的研发费用减少主要是由于2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的设计和开发成本增加,自2019年第四季度以来,公司在总体上为节省成本做出了努力,并提高了研发职能的运营效率。研发支出与2020年第二季度相比保持相对稳定,主要包括经常性项目产生的成本。

  2020年第三季度的销售,一般及管理费用为9.403亿元人民币(1.385亿美元),较2019年第三季度减少19.2%,较2020年第二季度增加0.4%。 2020年第三季度的基于薪酬的费用(非美国通用会计准则),销售,一般及管理费用为人民币9.055亿元(1.334亿美元),较2019年第三季度下降18.9%,增长0.1与2020年第二季度相比,增长了%。与2019年第三季度相比,销售,总务和管理费用的减少主要是由于公司节省了总成本,并提高了营销和其他支持功能的运营效率。卖

  经营亏损

  2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币(1.393亿美元),较2019年第三季度减少60.7%,较2020年第二季度减少18.4%。不包括股票薪酬支出,2020年第三季度的调整后运营亏损(非美国通用会计准则)为8.967亿元人民币(1.321亿美元),较2019年第三季度减少61.7%,较第二季度减少19.6% 2020年。

  基于股份的薪酬费用

  2020年第三季度的股票薪酬费用为人民币4,920万元(730万美元),较2019年第三季度减少30.1%,较2020年第二季度增加8.6%。 2019年第三季度的基于股票的薪酬费用主要是由于员工人数下降导致授予的认股权减少,以及部分基于股票的薪酬费用的影响通过加速方法得以确认,在此基础上费用在归属期内逐渐减少。2020年第二季度基于股票的薪酬支出增加,主要归因于2020年第三季度授予的增量期权,由于股价上涨,授予日的公允价值相对较高。

  净亏损和每股收益

  2020年第三季度的净亏损为人民币10.47亿元(1.542亿美元),较2019年第三季度减少58.5%,较2020年第二季度减少11.0%。不包括股票薪酬费用2020年第三季度的调整后净亏损(非美国通用会计准则)为9.798亿元人民币(1.470亿美元),较2019年第三季度减少59.3%,较2020年第二季度减少11.8% 。

  2020年第三季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元(1.750亿美元),较2019年第三季度减少53.5%,较2020年第二季度减少1.6%。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值,蔚来普通股股东应占调整后的净亏损(非美国通用会计准则)为人民币9.600亿元(1.467亿美元)。

  到2020年第三季度,每美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币(0.14美元)。不包括股票补偿费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值,调整后的每美国存托凭证基本和摊薄净亏损(非GAAP)均为0.82元人民币(0.12美元)。

  资产负债表

  截至2020年9月30日,现金和现金等价物,受限制的现金和短期投资的余额为222亿元人民币(33亿美元)。2020年第三季度,其持有人行使了总额为31亿元人民币(4.609亿美元)的某些可转换债券。

  业务展望

  对于2020年第四季度,公司预计:车辆交付量在16,500至17,000辆之间,较2019年同期增长约100.6%至106.7%,比2020年第三季度增长约35.2%至39.3%。

  总收入在人民币62.587亿元(9.218亿美元)至人民币64.358亿元(9.479亿美元)之间,较2019年同期增长约119.7%至126.0%,较去年同期增长约38.3%自2020年第三季度起为42.2%。

  该业务前景反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步观点,该观点可能会发生变化。

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